ประกันรถยนต์  Hyundai

“Progress for Humanity” ชื่อ Hyundai ในภาษาเกาหลี (ฮยอน-แด) แปลว่า “ความทันสมัย” (Modernity) สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ที่ไม่เคยหยุดนิ่ง

1. เริ่มต้นจาก “ก่อสร้าง” ไม่ใช่รถยนต์ (1947)

เช่นเดียวกับค่ายรถยักษ์ใหญ่อื่นๆ ฮุนไดไม่ได้เริ่มจากการทำรถ

• ผู้ก่อตั้ง: ชุง จู-ยุง (Chung Ju-yung) ลูกชาวนาผู้มีความทะเยอทะยาน ก่อตั้งบริษัท Hyundai Engineering and Construction ในปี 1947

• สร้างชาติ: ฮุนไดเติบโตมาพร้อมกับการฟื้นฟูประเทศเกาหลีหลังสงคราม โดยรับเหมาก่อสร้างถนน สะพาน เขื่อน และตึกระฟ้า ซึ่งเป็นรากฐานความแข็งแกร่งทางการเงินของกลุ่ม

2. รถคันแรกและ “ม้าตัวน้อย” (1967 – 1975)

• Cortina: บริษัท Hyundai Motor Company ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 โดยเริ่มแรกใช้วิธีซื้อลิขสิทธิ์ Ford Cortina จากอเมริกามาประกอบขาย

• Hyundai Pony (1975): จุดเปลี่ยนประวัติศาสตร์! รัฐบาลเกาหลีอยากมีรถแห่งชาติ ฮุนไดจึงจ้าง Giorgetto Giugiaro (ดีไซเนอร์ระดับโลกชาวอิตาลี) ออกแบบตัวถัง และซื้อเทคโนโลยีเครื่องยนต์จาก Mitsubishi

• ผลลัพธ์: “Pony” เป็นรถยนต์สัญชาติเกาหลีรุ่นแรกที่ผลิตเอง และส่งออกไปขายต่างประเทศได้สำเร็จ

3. ยุคราคาถูกและวิกฤตความเชื่อมั่น (1980s – 1990s)

ฮุนไดบุกตลาดอเมริกาด้วยรุ่น Excel ซึ่งขายดีมากเพราะ “ราคาถูกกว่าใคร”

• ปัญหา: แม้จะขายดี แต่รถมีปัญหาจุกจิกเยอะ จนกลายเป็นเรื่องตลกในรายการทอล์คโชว์อเมริกาว่าฮุนไดคือ “รถราคาถูก คุณภาพต่ำ” (Cheap Car)

• วิกฤตต้มยำกุ้ง (1997): วิกฤตการเงินเอเชียทำให้ฮุนไดเกือบล้มละลาย แต่ก็รอดมาได้และยังสามารถเข้าซื้อกิจการ Kia Motors คู่แข่งร่วมชาติที่ล้มละลาย เข้ามาอยู่ในเครือเดียวกัน (กลายเป็น Hyundai Motor Group)

4. การปฏิวัติคุณภาพ (Quality Management) (1999)

จุดเปลี่ยนที่ทำให้ฮุนไดมายืนแถวหน้าได้คือวิสัยทัศน์ของประธาน ชุง มง-กู (Chung Mong-koo) (ลูกชายผู้ก่อตั้ง)

• Quality First: เขาสั่งรื้อระบบใหม่หมด เลิกเน้นปริมาณ หันมาเน้น “คุณภาพ” ถ้าเจอจุดบกพร่องต้องหยุดไลน์ผลิตทันที

• 10-Year Warranty: เพื่อกู้ศรัทธา ฮุนไดประกาศรับประกันรถถึง 10 ปี หรือ 1 แสนไมล์ ในสหรัฐฯ ซึ่งไม่มีค่ายไหนกล้าทำ (Toyota/Honda ให้แค่ 3-5 ปี) ทำให้ลูกค้าเริ่มเปิดใจกลับมาซื้อ

5. ดึงตัวเทพยุโรป: ดีไซน์และสมรรถนะ (2006 – ปัจจุบัน)

ฮุนไดรู้ว่าแค่ทนทานไม่พอ รถต้อง “สวย” และ “ขับดี” จึงเริ่มปฏิบัติการซื้อตัวบุคลากรระดับโลก

• Peter Schreyer: ดีไซเนอร์จาก Audi (ผู้ออกแบบ Audi TT) ถูกดึงตัวมาพลิกโฉมดีไซน์ ทำให้รถเกาหลีดูอินเตอร์และพรีเมียมขึ้นทันตา (Fluidic Sculpture Design)

• Albert Biermann: หัวหน้าทีมวิศวกรจาก BMW M ถูกดึงตัวมาเพื่อสร้างแบรนด์ Hyundai N (รถสมรรถนะสูง) ทำให้ช่วงล่างของฮุนไดยุคหลังๆ ขับดีขึ้นผิดหูผิดตา จนสื่อทั่วโลกยอมรับ

6. ผู้นำโลกอนาคต: IONIQ และ Robotics

ปัจจุบันฮุนไดไม่ใช่ผู้ตามอีกต่อไป แต่เป็นผู้นำเทรนด์

• IONIQ 5 & 6: รถยนต์ไฟฟ้าดีไซน์ Retro-Futuristic ที่กวาดรางวัล World Car of the Year ต่อเนื่อง ชนะทั้ง Tesla และค่ายยุโรป

• Genesis: แบรนด์หรูแยกตัวออกมา (เหมือน Lexus ของ Toyota) เพื่อจับตลาด High-end

• Boston Dynamics: ฮุนไดเข้าซื้อกิจการหุ่นยนต์ชื่อดัง (เจ้าของหุ่นหมา Spot) เพื่อนำเทคโนโลยีมาใช้ในโรงงานและรถยนต์อัตโนมัติ

7. ฮุนไดในประเทศไทย (ยุคใหม่)

คนไทยคุ้นเคยกับฮุนไดในยุค H-1 (รถตู้ยอดฮิต) แต่ก่อนหน้านี้ทำตลาดโดยตัวแทนจำหน่าย

• Hyundai Mobility Thailand (2023): ล่าสุดบริษัทแม่จากเกาหลีเข้ามาลงทุนทำตลาดเองแล้ว (Buy Back กิจการคืน)

• ทิศทาง: เริ่มรุกตลาดหนักขึ้นด้วยรุ่น Stargazer (รถครอบครัวเล็ก), Creta, Santa Fe และรถไฟฟ้า IONIQ 5 พร้อมตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ EV ในไทย